在国际能源格局动荡、油气安全压力凸显之际，绿色燃料正快速崛起，成为重塑中国能源安全体系的关键力量。

近期，绿色燃料政策层面信号密集：2025年末，交通运输部等十部门联合印发文件，支持上海建设国际绿色燃料加注与交易中心，目标2030年初步建成；今年2月15日，习近平总书记在《求是》杂志发表重要文章，进一步指出要培育氢能、绿色燃料等新增点；3月，国家能源局主持召开绿色燃料产业发展专题座谈会，明确指出发展绿色燃料产业具有替代石油、保障能源安全等战略价值。

这一系列高规格、高密度的部署，标志着绿色燃料已上升为国家构建自主可控能源体系的核心组成部分。

高调布局背后，是保障能源自主的紧迫现实。我国作为油气进口大国，在国际供应链不确定性加剧的背景下，发展以绿色甲醇、绿氨等为代表的绿色燃料，战略价值日益凸显。据公开数据，当前全国已披露的绿色甲醇年产能达6486万吨，绿氨年产能亦突破2570万吨，产业规模雏形初现。

随着顶层设计明晰与产能逐步释放，港口作为连接生产与消费的核心枢纽，正加速绿色化转型。碳索氢能网据公开信息梳理，目前，国内至少已有上海洋山港、天津港、大连港、青岛港、海南洋浦港、重庆长寿港、宁波舟山港、深圳盐田港等八大港口，率先具备绿色燃料加注能力，精准卡位产业新赛道。

八大港口绿色燃料加注进展梳理如下：

上海洋山港

2024年4月10日，全球最大甲醇加注船“海港致远”轮在洋山港完成首单保税绿色甲醇加注，标志着上海港正式具备该能力。

2025年3月29日，“海港致远”为韩新海运公司“HMM Green”轮加注2902.5吨绿色甲醇；5月5日，再次为“HMM Forest”轮加注3110吨；7月11日，上海港成功为“中远海运洋浦”轮加注1000吨国产绿色甲醇，体现了其常态化运营与绿色能源中心建设的持续推进。

天津港

2025年9月22日，天津港完成全球首艘9300CEU甲醇双燃料动力滚装船“港荣”轮绿色甲醇加注作业，累计加注约300吨绿色甲醇。

大连港

2025年7月15日，中国船燃在大连港成功为我国首艘甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮加注500吨国产保税绿色甲醇，这是中国东北地区首次为我国自主研发制造的甲醇动力远洋船舶加注经国际组织认证的国产绿色甲醇。

青岛港

2024年11月，青岛港成功取得绿色甲醇货种作业资质，并完成码头及储罐设施改造，拥有6座3000立方米储罐，为绿色甲醇加注奠定了设施基础。

2025年8月14日，“中远海运康乃馨”轮在青岛港前湾港区顺利完成首单210吨船用甲醇加注作业，此次作业采用陆地撬装式加注设备，标志着青岛港正式成为同时具备生物燃料与甲醇加注能力的港口。

2026年3月2日，甲醇加注船“建航利达”轮在山东港口青岛港前湾港区为两艘国际航行船舶实施了2500吨绿色甲醇“船对船”加注作业。这是全国首次以“一船多供”模式开展绿色甲醇加注作业，标志着山东港口正式打通绿色甲醇“山东制造-山东运储-山港加注”全链条。

海南洋浦港

2025年7月2日，“中远海运洋浦”轮在洋浦港完成国产200吨绿色甲醇加注。此次加注的是由中海石油化学股份有限公司生产的国内首批以城市餐厨垃圾、动物粪便为原料的绿色甲醇。本次加注作业采用“陆—船”方式完成。这不仅是海南自贸港的首次绿色甲醇加注作业，也标志着“中国船+中国港+中国醇”的绿色航运闭环首次实现。

重庆长寿港

2025年9月，甲醇-柴油双燃料危化品船“江隆XX”在长寿川维码头5号泊位顺利完成首次甲醇燃料试加注作业，这标志着重庆辖区绿色船舶燃料供应服务取得重要进展。

宁波舟山港

2025年9月29日，7台专业甲醇运输槽罐车通过防爆加注橇装设备将222吨绿色甲醇注入国际航行船舶“中远海运天秤座”轮，宁波中燃成功完成首单绿色甲醇加注业务，标志着浙江省首单船用绿色甲醇加注业务落地宁波舟山港。

深圳盐田港

2025年12月3日，中国船燃携手深圳港集团、中远海运集运在深圳盐田港成功为甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运康乃馨”轮加注国产绿色甲醇燃料。此次加注实现了大湾区绿色甲醇加注服务“零的突破”。