破解大城市加氢基础设施建设难题，又一示范项目传来重大利好消息。针对北京东部高纯氢供应长期偏紧的现状，公交、物流重卡以及工业领域用氢需求持续增长，但加氢站点建设受土地资源制约，推进难度较大。近日，北京首个制加氢一体站项目取得关键性审批进展，为国内超大城市布局氢能基础设施提供全新思路。

项目建设方案效果图

该项目为北京燃气平谷马坊制加氢一体站，总投资约 7462 万元。项目最大亮点便是对闲置资源的再利用，无需新征建设用地。项目原址是一座建于 2010 年的 CNG 加气母站，闲置十余年，场站设施老化、功能单一，土地利用价值长期沉睡。依托约 0.498 公顷存量用地，项目采用“拆改结合”的方式改造升级老旧加气站，打造全新制加氢一体场站。

目前项目已顺利通过“多规合一”会商，并取得规划许可，这是项目推进过程中极具里程碑意义的一步。根据规划设计方案，场站建成投运之后，年产氢产能可达 998.4 吨；投用后终端氢气价格有望降至 25 元/公斤。在京津冀地区终端氢价长期维持在 35‑40 元/公斤的背景下，这一目标价格具备重要的信号意义，能够有效降低氢能终端使用成本。同时项目全部建成投产后，每年可实现二氧化碳减排量 8809 吨当量，兼顾能源供给与绿色减碳目标。

公开资料显示，北京燃气平谷马坊制加氢一体站各项招标工作有序推进，项目设计招标公告已于 2025 年 10 月 23 日对外发布，随后在 2026 年 10 月 20 日、21 日相继公示施工招标与监理招标公告，其中施工招标计划工期为 90 日历天；项目于 2026 年 11 月初取得规划许可，相关进展在 11 月 4 日由官方对外发布，按照项目整体推进安排，场站预计在 2027 年二季度建成投产。

施工招标公告

不同于新建站点征地周期长、审批流程繁琐的传统模式，本次项目以存量闲置场站改造为核心路径，把废弃旧加气站改造为氢能基础设施，既节约宝贵的土地资源，又缩短项目落地周期，是典型的“城市更新 + 氢能基础设施建设”示范样本。

现阶段项目正有序推进各项前期工作，此前已发布施工招标公告，后续将按照规划安排启动建设。制加氢一体化模式落地之后，可实现就近制氢、就近供氢，减少氢气长途运输带来的成本与安全压力，补齐北京东部区域氢源供给短板，更好支撑氢能重卡、氢能物流车辆等终端应用推广。

从闲置旧加气站到规划中的制加氢一体站，马坊项目探索出一条不依赖新增土地、快速布局加氢网络的可行路径。随着越来越多存量资源被盘活利用，氢能基础设施建设将持续提速，不断破解城市氢能落地难点，助力氢能产业高质量向前发展。