绿色甲醇的战略定位日渐清晰，一度点燃国内市场的投资热情。但过去相当长一段时间里，国内绿色甲醇产业大多停留在项目签约、备案等早期阶段，行业热度更多集中在前端规划层面，实际落地的规模化应用场景始终缺位。

进入2026年，国内绿色甲醇商业化落地节奏全面提速，港口加注领域的推进进度尤为亮眼：广州、上海、青岛、舟山、宁波、深圳等各大核心港口相继完成绿色甲醇加注作业，最高单次加注量达8000吨，覆盖散货船、集装箱船、滚装船等多种船型，锚地加注、码头加注、船厂原位加注等多种加注模式。

一系列标志性事件，标志着绿色甲醇正从上游制备端向航运业应用端加速贯通，产业链上下游迅速形成闭环。产业关注的焦点，已从“如何制出来”转向“如何用出去”，从签约备案热走向真正的商业化落地，国内绿色甲醇产业正迎来关键一跃。

以下为2026年以来国内10起绿色甲醇加注事件梳理（按时间倒序）：

广州港1021吨绿色甲醇加注

2026年9月6日，中石化中海燃供旗下国内首艘甲醇双燃料加注船“大庆268”轮，在广州大屿山锚地通过船对船（STS）方式，成功为全球首艘甲醇双燃料Ultramax散货船“GREEN FUTURE”轮加注1021吨ISCC-EU认证绿色甲醇。标志着我国首单国际航行散货船绿色甲醇加注圆满完成，广州港绿色甲醇供应能力实现“零的突破”。本次加注的1021吨绿色甲醇为纯生物基甲醇，由中集安瑞科湛江绿色甲醇基地生产，一期年产规模达5万吨。

上海洋山港8000吨绿色甲醇加注

2026年8月17日，上海电气联合上港集团、法国达飞集团在上海洋山港顺利完成批量化绿色甲醇加注，总加注量达8000吨，创下全球单次绿色甲醇加注量最高纪录。本次加注的绿色甲醇主要由上海电气洮南绿色甲醇项目供应。

青岛港1500吨甲醇加注

2026年7月3日，我国自主建造的目前全球最大级别的甲醇双燃料集装箱船舶——“东方智慧（OOCL WISDOM）”轮在山东港口青岛港正式开启商业首航，在港完成超3000标准箱的装船作业，并同步进行1500吨甲醇“船对船”加注，随后启航前往北欧主要港口，投入青岛至欧洲核心集装箱干线运营。

舟山港795吨绿色甲醇加注

2026年6月27日，“佳辰17”轮在舟山常石造船厂完成浙江省首例船厂码头甲醇船对船加注，为马士基甲醇双燃料集装箱船“MAERSK FLINDERS”轮加注795吨甲醇燃料。这是浙江省开展的首单船厂码头船对船甲醇加注业务，填补了全省修造船厂区原位加注业务的空白。

上海港3000吨绿色甲醇加注

2026年6月21日，上港能源旗下甲醇加注船“海港致远”轮在锚地顺利为“HMM LEAF”轮完成3000吨国产绿色甲醇加注。此次作业不仅标志着上海港首单锚地绿色甲醇加注圆满完成，同时也创下了中国锚地绿色甲醇单次加注量最高纪录。

宁波港503吨绿色甲醇加注

2026年4月22日，中国船燃在宁波梅山岛国际集装箱码头成功为中远海运集团所属甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运天秤座”轮加注国产绿色甲醇燃料503吨。本次作业是中国船燃，在宁波港首次采用船对船模式开展绿色甲醇加注，也是继此前撬装加注后在该港口完成的第二次绿色甲醇加注，标志着中国船燃在宁波港正式实现“撬装加注+船对船加注”双模式并行，全面迈入绿色甲醇“多元加注、常态保供”新阶段。

洋山港3643吨绿色甲醇加注

2026年3月5日-6日，航运巨头达飞集团携手上港能源，在上海洋山港盛东码头，顺利完成“达飞欧斯米姆”轮的首次生物质甲醇加注。此次加注是达飞集团全球首单首单绿色甲醇加注，也是中国港口绿色甲醇单次加注量的最高纪录。加注的生物质甲醇由上海电气集团吉林洮南生产基地等企业供应，加注总量达到3,643吨。

香港500吨绿色甲醇加注

2026年3月5日，全球首艘甲醇双燃料动力滚装船“港荣”轮成功完成了在香港的首次绿色甲醇加注作业。累计注入约500吨绿色甲醇，这是香港首次绿色甲醇加注作业。此次加注的绿色甲醇产自中集安瑞科湛江绿甲（生物基甲醇）工厂，项目已获得ISCC EU 全链条国际认证，全生命周期温室气体减排率超过85%，是符合国际标准的生物基绿色能源产品。

青岛港2500吨绿色甲醇加注

2026年3月2日，甲醇加注船“建航利达”轮在山东港口青岛港前湾港区为两艘国际航行船舶实施了2500吨绿色甲醇“船对船”加注作业。这是全国首次以“一船多供”模式开展绿色甲醇加注作业，标志着山东港口正式打通绿色甲醇“山东制造-山东运储-山港加注”全链条。

盐田港200吨绿色甲醇加注

2026年1月21日，“中国前海”籍加注船“大庆268”轮为国际航行集装箱船“中远海运康乃馨”轮成功加注200吨绿色甲醇燃料。深圳国际航行船舶绿色甲醇首单加注在盐田港区顺利完成，标志着深圳港正式具备了绿色甲醇加注服务能力，这是全国自主新建首艘甲醇加注船的首单加注，也是“深圳船”在深圳港的首单加注。