12月16日，全球规模最大的绿色氢氨醇一体化项目——中能建松原项目一期工程正式投产，迅速成为2025年末氢能产业最具标志性的事件。

在项目投产喜讯传出的同时，其首笔国际化订单也同步公开：与比利时航运巨头CMB.TECH签署长期采购协议。

据采购协议，CMB.TECH 将购买中能建松原项目在吉林省生产的绿氨。该项目一期工程预计年产约15.8万吨可再生氨，已于 2025 年12月 2 日获得了 ISCC EU RFNBO（欧盟可再生燃料非生物来源）认证，计划于 2026 年 1 月正式投入商业运营。

值得一提的是，这也是全球首单绿氨远洋航运燃料销售合同，意味着绿氨作为船用替代燃料的商业化应用迈出了实质性一步。

中能建松原项目总投资近300亿元，创新性采用“风光氢氨醇一体化”模式，构建起涵盖制氢、储氢、氢基化工、氢能装备和科技研发全产业链条，规划建设300万千瓦风电、光伏等新能源发电装置，配套年产80万吨绿色合成氨和绿色甲醇装置。其中，一期项目建设80万千瓦新能源发电装置，每年可生产4.5万吨绿氢（相当于当前我国绿氢年产量的约五分之一）、20万吨绿氨和绿色甲醇。

公开资料显示，CMB.TECH是全球最大的上市、多元化且面向未来的航运集团之一，船队规模约250艘，涵盖散货船、原油船、化学品船、集装箱船、海工能源船舶及港口作业船舶。CMB.TECH同时通过自有生产或第三方合作方式，向客户提供氢燃料与氨燃料解决方案。公司总部位于比利时安特卫普，并在欧洲、亚洲、美国及非洲设有分支机构。

事实上，欧洲早已成为中国绿色氢基燃料最重要的战略市场。近年来，一系列“中国生产-欧洲应用”的长期采购协议相继落地。

2025年3月，上海电气携手达飞集团、上港集团，签署绿色甲醇供应合作协议，计划将其在吉林洮南生产的绿色甲醇，经陆海联运至上海港，为达飞船队加注，形成“生产-运输-加注”闭环。

2024年10月，全球航运龙头马士基与隆基绿能签署生物甲醇长期承购协议，为其不断壮大的甲醇双燃料船队锁定燃料来源。马士基表示，已签署的协议能满足其2027年船队一半以上的甲醇需求。

在更早的2023年，中国绿色航运燃料还迎来了出口的爆发：11月，金风科技与马士基签署了年产50万吨、有效期至2030年后的全球首个大规模绿色甲醇采购协议；12月，上海元鳇能源与希腊公司签订框架协议，计划从2025年8月起每年向欧盟供应10-50万吨绿色甲醇。