长江黄金水道扬起“氢帆”、科技园区屋顶铺满光伏板、蒸汽余热跨市使用……当前，武汉正在进行城市能源转型焕新，为高质量发展装上“绿色引擎”。

8月2日清晨，司机刘师傅轻点智能加注键，5分钟即完成氢能重卡燃料补给，仪表盘显示续航里程500公里。

这种东风氢能重卡，正是横跨武汉、仙桃等6市的“汉宜氢走廊”主力军。今年3月投运以来，首期投放的30辆氢能重卡累计安全行驶160万公里，全生命周期碳排放较柴油车降低92%，相当于在长江边种下8.9万棵树。

氢能动脉正加速延伸。湖北交投重点推进“沪汉蓉”“京港澳”“汉襄十”3条主干氢走廊建设，武汉都市圈连接五大氢燃料电池示范城市群，武汉全力打造全国氢能流通核心枢纽。

“喝”氢“吐”水，动力强劲又不产生污染排放，氢燃料电池是新能源汽车的“发动机”。

7月30日，东风汽车集团股份有限公司拿下“氢燃料电池控制方法、装置及设备”专利。这项专利技术可以保证氢离子与氧离子均匀混合，提高氢燃料电池的放电能效。

从2013年起步研发，东风汽车已实现20—400千瓦氢燃料电池电堆全覆盖。

质子交换膜，类似手机和电脑上的CPU，是氢燃料电池核心部件。此前国内所需质子交换膜99%以上依赖进口，1平方米膜片重约20克，价格堪比同等重量的黄金。

如今，窘境已被突破。国内首条全自主可控的氢燃料电池质子交换膜生产线在汉投产。在武汉绿动氢能车间，企业自主研发的“中国芯”让成本直降50%。

目前，武汉绿动氢能已建成7条氢能核心装备产线，可实现年产30万平方米质子膜、5000套燃料电池系统，支撑起华中地区产业链最完整、产能最大的氢燃料电池研发和生产基地。

长江黄金水道上，“氢”风已起。全国首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在三峡库区巡查时，尾迹只见碧波不见黑烟；阳逻港内，氢能重卡与货轮实现“水陆联运”，装卸效率提升30%。

武汉正加速向“中国氢都”“武汉氢谷”迈进。预计到2027年，武汉将形成“一核（武汉经开区）一都（青山区）两翼（东湖高新区、临空港开发区）”的氢能产业集聚格局，实现全产业链总产值600亿元，推广氢能源汽车2500辆，氢气总产能达40万吨/年，初步形成全国重要的氢能装备中心和氢能枢纽城市。

碳索氢能网 https://h2.solarbe.com/news/20250804/50005323.html