在2022年北京冬奥会得到大规模推广的氢能车，却在2024年巴黎奥运会遭遇了反对的声音。何故?
据外媒近日报道，120位科学家、工程师和学者联名撰写一封公开信，呼吁巴黎奥运会组织者放弃把丰田的Mirai汽车(丰田氢能源轿车主力车型)作为奥运会官方用车，说这种氢动力汽车破坏了赛事的绿色形象。
没想到，氢能车竟然成了绿色形象的破坏者?
报道称，氢动力汽车的尾气为零碳排放，但全球96%的氢仍然来自甲烷等化石燃料。丰田公司正在提供奥运会官方用车，其中包括氢动力的500辆Mirai汽车和10辆客车，此外还有1150辆运送运动员的电动汽车。
即使丰田公司表示，为Mirai提供动力的氢气是从水和有机物中提取，这封公开信的作者仍然反对推广这款汽车。因为实际情况是购买Mirai的消费者驾驶汽车依赖的氢动力，几乎来自化石燃料。专家说，利用风能和太阳能等可再生能源对水进行电解制成的“绿氢”目前还无法供驾驶者使用，而且短期内也不太可能在加氢站提供。
作者们写道：“我们写这封信是为了表达我们的担忧，那就是丰田公司推广氢动力汽车在科学上与‘净零排放’相悖，将会损害2024年奥运会的声誉。”这些作者包括剑桥大学、牛津大学和科罗拉多大学的科学家和工程师。信中写道：“改变路线的机会仍然存在，我们敦请你们要求丰田公司用电池电动汽车取代Mirai作为奥运会的官方用车。”
巴黎奥运会组织者希望举办一届“史上最环保的奥运会”，希望这项重大体育赛事的碳足迹比21世纪10年代的水平减少一半。为了做到这一点，它将尝试完全依靠可再生能源来举办本届奥运会。
然而，同为国际大型运动盛会，在两年前的2022北京冬奥会，氢能汽车大放异彩。
据此前的官方媒体报道，北京冬奥会总共运行超1000辆氢能源汽车，并配备了30多个加氢站，是当时全球最大规模的一次燃料电池汽车示范。
据了解，为保障2022北京冬奥会用氢，京能集团通过绿电交易制氢和分布式光伏制氢，华北石化建成两套副产氢项目。
京能集团通过北京电力交易中心和首都电力交易中心组织开展冬奥会场馆绿色电力直接交易，利用集团所属张家口地区绿色能源基地生产的100万千瓦时绿电用来制氢。华北石化用时不到3个月建成投产两套副产氢项目，其生产的高纯氢源源不断地输送到中国石油为冬奥服务建设的4座加氢站和综合能源服务站，服务涵盖北京、张家口、延庆3个赛区。
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